Hier vindt u de meeste vragen die bewoners hebben gesteld tijdens bewonersavonden en op het Praat Mee-platform. Ook staan hier mogelijke vragen bij.
Deze meeste vragen gaan over fase 2 van de Metropolitane Fietsroute.
- Kan het fietspad op de Oranjestraat en Gerrit Verboonstraat een tweerichtingsfietspad worden?
Dat kan helaas niet. Er is onvoldoende ruimte voor twee fietspaden van 4,5 meter breed naast elkaar.
- Komen er snelheidremmende maatregelen in de Lange Nieuwstraat?
Dit is een apart project van de gemeente, waarbij verkeersveiligheid een belangrijk aandachtspunt is. Houd de gemeentelijke kanalen in de gaten voor updates en informatie.
- Kunnen er ondergrondse afvalcontainers geplaatst worden in plaats van bovengrondse?
Vanwege ondergrondse kabels en leidingen kan dat helaas niet en worden daarom bovengrondse afvalcontainers geplaatst.
- Fietsers hebben op de rotonde Rotterdamsedijk - Van Deventerstraat geen voorrang. Gaat dit veranderen i.v.m. de veiligheid?
De huidige voorrangssituatie op de rotonde komt doordat de tram over de rotonde rijdt en altijd voorrang heeft op het overige verkeer. De voorrangssituatie op beide rotondes wordt door het projectteam nog onderzocht.
- Worden de fietspaden vanaf de Koemarkt tot de Oranjestraat zodanig verbreed dat het een tweerichtingsfietspad wordt?
Het fietspad tussen de Koemarkt en de Oranjestraat blijft eenrichtingsverkeer en wordt verbreed naar drie meter. Een fietspad voor twee richtingen moet een breedte hebben van 4,5 meter. Hiervoor is onvoldoende ruimte aanwezig.
- Is de nieuwe rotonde op de Koemarkt berekend op toekomstige verkeersdrukte, zoals vanuit de Glasbuurt?
De rotonde is ontworpen op basis van verkeersmodellen die rekening houden met de verwachte verkeersintensiteit in 2040, inclusief de toename door ontwikkelingen zoals de Glasbuurt. De berekeningen tonen aan dat de rotonde het verkeer in de spits kan verwerken.
- Wordt er extra gehandhaafd op de snelheidslimiet van 30 km/uur op wegen zoals de Lange Nieuwstraat?
Op wegen met een snelheidslimiet van 30 km/uur worden snelheidsremmende maatregelen toegepast die aansluiten op de toegestane snelheid. Deze maatregelen worden aangelegd volgens de landelijke richtlijnen van CROW. Handhaving op snelheid is een taak van de politie, die op basis van prioritering inzet bepaalt.
- Worden er bomen gekapt aan de Rotterdamsedijk in het nieuwe plan?
Om de werkzaamheden mogelijk te maken, is het kappen van enkele bomen nodig. Welke bomen dit precies zijn, wordt nog onderzocht. Wel geldt als uitgangspunt dat het totale aantal bomen langs het traject in fase 2 toeneemt ten opzichte van de huidige situatie.
- Komt er een extra oversteek voor fietsers ter hoogte van de Tuinlaan?
Er wordt onderzocht of er genoeg ruimte is om bij de Tuinlaan een extra oversteek voor fietsers aan te leggen. Bij het definitieve ontwerp wordt duidelijk of dit mogelijk is.
- Komen er verkeersdrempels bij de zebrapaden op de Burgemeester Knappertlaan?
Ja, op de Burgemeester Knappertlaan (fase 1) worden bij de zebrapaden verkeersdrempels aangelegd.
- Komt er ook een verkeersdrempel bij het zebrapad waar de Sint Liduinastraat uitkomt op de Burgemeester Knappertlaan?
Ja, ook op deze locatie komt een verkeersdrempel (ondanks dat die niet op de presentatietekening stond).
- Wordt de inrit van de parkeergarage bij de Koemarkt verplaatst om de situatie voor fietsers veiliger te maken?
De inrit van de parkeergarage wordt niet verplaatst. In het nieuwe ontwerp komt de inrit wel wat verder van het fietspad te liggen. Daardoor is er meer zicht tussen automobilisten en fietsers, wat de veiligheid verbetert.